適用于測量機場周圍由于飛機起飛、降落或低空飛越時所產生的噪聲。包括了三個方面內容：

    a．測量單個飛行事件引起的噪聲；

    b．測量相繼一系列飛行時事件引起的噪聲；

    c．在一段監測時間內測量飛行事件引起的噪聲。

1 噪聲測試儀方法

    測量方法有兩種：

   （1） 精密測量—需要作為時間函數的頻譜分析的測量。由傳聲器通過聲級計將飛機噪聲信號送到測量錄音機記錄在磁帶上，然后在實驗室按原速回放錄音信號并對其進行頻譜分析。，再換算成噪度Ni   ,再計算總噪度N、感覺噪聲級LPN、一次飛行事件的有效感覺噪聲級LEPN。 

    （2） 簡易測量——只需經頻率計權的測量；用聲級計讀出并記錄一次飛行噪聲的A聲級（或D聲級）的最大值，用聲級計接聲級記錄儀或用錄音機記錄相應飛行事件的時間歷程，算出持續時間Td，再用最大聲級LAmax或LDmax及持續時間Td，再計算有效感覺噪聲級LEPN.

    測量計算得到LEPN后，再計算 一系列相繼飛行N次事件的噪聲級，N次事件的噪聲級是N次事件的有效感覺噪聲級的能量平均值。而 對一段監測時間內的連續噪聲級的表示，使用有效連續感覺噪聲級LWECPN，既考慮了一段監測時間內通過一固定點的飛行引起的總噪聲級，同時也考慮了不同時間內飛行所造成的不同社會影響。以一晝夜24 h定為單位監測時間。

2、測量條件

    ① 使用儀器：精度不低于2型的聲級計或機場噪聲監測系統及其它適當儀器。

    ② 傳聲器位置：高于地面1.2m，離其它反射壁面1m以上的開闊平坦地方，注意避開高壓電線和大型變壓器，傳聲器膜片基本位于飛機標稱飛行航線和測點所確定的平面內，即掠入射。在機場的近處應使用聲壓型傳聲器，其頻率響應的平直部分要達到10 kHz。

    ③ 無雨、無雪，地面上10 m高處風速不大于5 m/s，相對濕度不應超過90 %，不應小于30%。

3、新的測量解決方案

    在以上測試方法中，對于精密法，需要由傳聲器通過聲級計將飛機噪聲信號送到測量錄音機記錄在磁帶上，然后在實驗室按原速回放錄音信號并對其進行頻譜分析；對于簡易法，需要用聲級記錄儀或用錄音機記錄相應飛行事件的時間歷程，然后再進行分析和計算，這顯然是非常不便和麻煩的。   

    這種簡易方法有以下缺點：一是觀察和操作儀器的人員注意力高度集中，多數情況下每天的連續監測時間長達20個小時，工作強度很大；二是測量比較繁忙的機場，當多架次飛機連續通過時，由于人員來不及操作儀器或儀器操作失誤，容易漏測量數據；三是數據后處理的工作量大；四是簡易測量與精密測量相比有一定的偏差，這是由于簡易測量采用的是A計權進行測量，A計權是按40方等響曲線制成的，而有效感覺噪聲級是與噪度有關系的，等感覺噪聲曲線與等響曲線也不相同，因此采用A聲級加13dB近似計算感覺噪聲級時偏差較大，可能會超過3dB。五是標準建議主航道下按不大于1km的間隔、側向按不大于500m劃成網格，在網格內取戶外開闊平坦處為測點。一級評價時要求評價范圍離跑道兩端6～12km,側向1～2km。因此測點數往往在40個以上，測點多，工作量大。六是理想的測點位置很難找到，不利于噪聲等值線圖的制作。七是有些網格中心不能布測點，如水面、樹林；有些網格中心背景噪聲影響較大，如道路、村莊等，。